Die Bahnstrecke von Argentinien (Spanisch: Subterráneo DE Buenos Aires), Regional genannt Subte-ist ein Mass Transit System, das die Hauptstadt Buenos Aires dient. Die erste Station des Netzes eröffnet 1913 und das System ist heute eines der am stärksten befahrenen Bahn Linie Systeme innerhalb der Welt.
Das Subte Netzwerk wuchs schnell in den frühen 1900er Jahren. Mit dem kommen des zweiten Weltkrieges die Wachstumsdynamik des Anfangs fiel dann zum Stillstand kam. Wachstum weiter nicht bis Ende der 90er Jahre mit dem Zusatz von vier neuen Linien. Doch die Nachfrage hat überholt, die Erweiterung und bleibt das gesamte Netzwerk überfüllt, die meiste Zeit.
Während das System in Buenos Aires in Argentinien der einzige ist, gibt Pläne, ein u-Bahn-System in Cordoba zu erstellen.
Stadt und nationalen Politiker anfing Diskussion über die Notwendigkeit eines unterirdischen Transportsystems in Buenos Aires im späten 19. Pläne wurden gemacht, das bestehende Straßenbahn-System zu verwenden, die seit 1870 als Model tätig war.
Vor diesem Hintergrund entstanden die ersten Vorschläge für den Bau des u-Bahn-Systems zusammen mit dem Felsbrocken beantragte 'Präsidenten Zuschüsse', das Projekt zu finanzieren. In der Zeit von 1886 bis 1889 verweigert das Innenministerium die Lizenzen unter einer Wolke von Korruption und Bestechung.
Wenn ein u-Bahn-System festgelegt wurde, heilsame 1894 begann die Regierung, Bau im Ernst. Mit dem Wunsch, verkürzen Sie den Abstand zwischen der Casa Rosada und dem Kongress wurde Gebäude mit "Rohr" in London als das Modell beschleunigt.
Entworfen durch die Anglo-argentinische Straßenbahnen-Unternehmen, das von der Regierung in 1909 zugelassen hatte, wurde die erste u-Bahn-Linie im Jahre 1913 eröffnet. Abschnitt wurde erbaut ist heute noch in Betrieb und ist der Teil der Linie A, die die Stationen der Plaza de Mayo und Plaza Miserere verbindet.
1912 Gewann der Lacroze Hermanos Corporation einen Vertrag zum Bau einer anderen u-Bahn-Linie. Die resultierende Linie ist die aktuelle Zeile B und wurde 1930 eröffnet. 1933 Begann das Hispano-Argentinien Gesellschaft der Finanzen der letzten u-Bahn-Niederlassung, die für eine Weile gebaut werden würde.
Zentralisierung und Verstaatlichung der u-Bahnlinie trat 1952. Unter der Leitung der Transport Corporation begann das u-Bahn-System mit Reparaturen an Rollmaterial, Depots und Spuren verzögert Niedergang.
1963 Wurde die Verwaltung aufgelöst und das u-Bahn-Netz wurde Eigentum der Firma Subterráneos de Buenos Aires (später SBASE). Im Jahr 1994 der Dienst wurde privatisiert und wird nun mit den Stationen, die Eigentum von SBASE bleiben von Metrovías S.A. verwaltet.
Heute gehören sechs u-Bahn-Linien, genannt "A" bis "E" zusammen mit einem "H" draußen stecken. Mit jeder Zeile durch eine andere Farbe dargestellt ist die gesamte Länge etwa sechzig Kilometer oder 37 Meilen.
Zukünftiges Wachstum ist abhängig von der geplanten Finanzierung und vom zuständigen regierenden in Buenos Aires genehmigt wurde. Sobald alle aktuellen Pläne für Wachstum abgeschlossen sind, wird die Subte insgesamt 97 Kilometer (60 Meilen) und haben viele Stationen, die als Austauschvorgänge zwischen Linien dienen. Nach der Fertigstellung werden fünfzig sechs neue Stationen hinzugefügt und Planer schätzen, dass jede Stadt, die ihren Wohnsitz nicht mehr als 400 Meter 437 aus einem Eingang Subte Leben wird.
Die Subte Buenos Aires wurde immer für seine Wandbilder und andere kreative Werke seine Stationen festgestellt. Bilden eine informelle Art-Galerie, das Kunstwerk ist Teil des kulturellen Erbes der Stadt geworden und wurden mehrere National Historic Landmarks in 1997 werden erklärt.
Linie A ist für die Führung des Rollmaterial Rollen zum Beispiel weltweit berühmt. Entworfen von Labrugeoise, et Nicaise, et Delcuve, einem belgischen Hersteller, die Autos wurden zwischen 1913 und 1919 gebaut. Sie wurden leicht modifiziert, 1927 nur für unterirdische und in den 1940er Jahren wurden viele Pläne gemacht, um sie zu ersetzen, aber die Pläne nie zustande.
Ein Pass Subte 2,50 ermöglicht unbegrenztes Reiten, solange Sie kein Drehkreuz überqueren. Jeder Besucher der Stadt - native Argentinien oder Ausländer - konnte eine unterirdisch nur gerade, dass die Menschen in den Depots und das Bildmaterial direkt vor Ihrem Fenster Rollen gehen durch volle Tage-Unterhaltung genießen.